橡树 - 告别八十年代：黄植诚的驾机起义往事

黄植诚驾机抵达福州。

天天都在俄乌战争打仗，权且抽出一天，说说往事。

八十年代，真是一个出故事的年代。

相比现在满大街专业流行政治传说或者明星绯闻不同，八十年代的故事无论典藏在记忆如何的深处，一旦动情打捞，呈放此刻，总是让人不由热泪盈眶。

那么，且说说黄植诚起义的故事。

1979年元旦，中美两国建交。

那天，随着美、台曾经的《共同防御条约》宣告终止，中国国防部部长徐帅发表《停止炮击大、小金门等岛屿的声明》，历时21年的炮击金门，也就正式划了句号。

停止金门炮战，标志着台海两岸战争态势趋于缓和，却并没有在事实上、法律上，彻底终结台海两岸的战争态势。

台海两岸的守海的壮士们相互刺探情报，宣传策反等等敌对动作，均未消停。不过，邓丽君歌声也温柔地飘荡在戒备森严的台海上空……

两岸关系何去何从，成为中国和世界关注的焦点问题之一。

这时，就在两岸关系微妙变化、趋向缓和的敏感时刻，1981年8月8日，台军空军第5联队的督察室飞行考核官黄植诚少校驾机投奔大陆事件，旋即成为焦点问题的焦点事件，引起国内外新闻、舆论的普遍关注。

那么事情经过究竟如何？

先从黄植诚说起。

关于黄植诚何以驾机投奔大陆，坊传说法多多，不一而足。

不过，我们可以简单了解一下黄植诚的大致经历。

黄植诚在1973年毕业于台空军官校专修班，为飞行时间已达2100多小时，飞过5种型号战机的王牌飞行员，台空军的第5联队飞行考核官，可谓年少有为标本。

台军空军联队的飞行考核官是非常重要的技术岗位，直接负责整个联队百余名飞行员和军校见习生的年度考核、常规考核，以及转正、晋级等特别考核，在纪律严明的空军里面，相对有着较大的自由空间和便利。

早在1981年4、5月间起，黄植诚可能受到某个事件的小刺激，他心生异志，有了驾机飞回大陆想法。

之后，黄植诚即以飞行考核官职务之便，精心选择在第5联队飞行任务最频繁的桃园机场驻勤，每日潜心准备，计算飞往福建航程、油量，靠着飞行观察和查阅航拍照片，熟悉台海航线的地标地物。

为此，黄植诚还专门设计了较为完整的应急处理方案和细节等等。

万事俱备，只等机会。

1981年在福州机场外场，福州军区空军张希庸政委欢迎黄植诚。

8日，黄植诚执行随机考核第5联队中尉飞行员许秋麟的飞行任务。

上午8时20分，考核官黄植诚少校于前座，飞行员许秋麟中尉于后座，驾驶双座的F-5F战斗教练机从台北桃园机场起飞升空。

按照演练计划，F-5F战斗教练机一路向西飞行，很快就抵近海峡中线。

这时，谋划已久的黄植诚自感驾机飞往福建的时机已经成熟，决心利用这次飞行以践行谋划，于是，便以训练暗舱飞行技术为由，要求许秋麟关闭了后座暗舱罩，交接飞行操控。

——暗舱飞行技术是全天候飞行员必须要熟练掌控的主要技术之一。

在八十年代早期，台军一名中尉飞行员即被要求训练暗舱飞行，可见当时的台海两岸的空军技术比较，台军可能稍微领先。

进行暗舱飞行，许秋麟两眼黑暗，却浑然不知黄植诚在接手驾机之后，已经迅速降低飞行高度，越过海峡中线，径直飞往了福建福州方向。

暗舱关上，视窗遮掩，后舱漆黑，黄植诚架势F-5F航速每小时1500公里以上飞行。

很快，许秋麟在暗舱环境通过观察仪表和飞行体感，隐约感觉不妙，茫然、懵懂间，断然违令打开暗舱罩，这才惊讶发现他们的飞机已经飞过福州附近的海岸线。

许秋麟大惊失色，惊呼：长官，下面是大陆！

黄植诚平静回答：我就是飞大陆，不回去了。你跟我一起走吧。

许秋麟闻讯之下涕泪聚下：我爸妈未婚妻都在台湾，我一个人怎么走？你得让我回去。

许秋麟情绪失控，飞行经验极为丰富的黄植诚随即考虑许秋麟可能影响降落，犹豫片刻，便果断说到：

我们这是教练机，现在基本没有油了，没法飞回去。

我这人从来都对得起朋友。我飞到东引岛，你跳伞吧。

东引岛为台军控制下的马祖列岛的一个仅有2平方公里的小岛，为台军防御前哨核心阵地，密集部署有各式防空武器，一旦开火，黄植诚和许秋麟便在劫难逃。

1981年8月8日抵达福州的黄植诚。

福州机场，黄植诚驾驶的编号为5361的F-5F战斗教练机。

同时，东引岛四周悬崖峭壁，植被茂密，非常不适合跳伞。

最后，出于飞行和跳伞安全考虑，在飞至东引岛附近海面上空，许秋麟冒险跳伞。

许秋麟在东引岛附近海面跳伞，后被台军蛙人部队救起，送回台湾。

——因为有着拒绝投奔大陆而临空跳伞的这段经历，许秋麟在台军空军颇受重用，官至佳山基地基训部上校指挥官。

不过，因为在东引岛这次九死一生的跳伞，多年以后，许秋麟说起往事，对黄植诚不满之情溢于言表。

许秋麟在东引岛附近海面跳伞，事发突然，东引岛台军预备不及，只好速度派出快艇打捞许秋麟，也就无法应变黄植诚驾机任意往来。

于是，黄植诚驾驶燃油几乎耗尽的F-5F战斗教练机得以在许秋麟跳伞以后，从容转向，飞往福州。

上午9时28分，黄植诚福州上空按照解放军规定动作，飞出驾机投诚信号，而后，他驾机在福州南台岛高盖山南侧的福州义序机场顺利而安全地降落。

说起顺利而安全地降落，寥寥数字，背后却隐藏极大风险。

福州临海，当时正逢酷暑季节，雾霾迷茫。义序机场也正因为维修主跑道，处于关闭状态。

是以，黄植诚在能见度较差、无地面积极引导等恶劣情况下，完全靠自己的技术在陌生环境下完成着陆，确实让围观四周的中国空军同行们交口称赞。

台湾来人了。

这一爆炸性消息，瞬间传遍福州相关军事及军事宣传单位。

在戒备森严的停机坪上，福州空军为黄植诚举办了一个简单却又极为热闹的欢迎仪式。

当时福州军区空军张希庸政委和两位副司令员，政治部主任等空军大佬们参加欢迎仪式，军内外媒体更是神速赶往现场……

黄植诚驾机投奔大陆，受到时任福州军区司令员杨成武亲授嘉奖。

黄植诚和喷涂“中正”字样和台空军徽记，编号为5361的F-5F战斗教练机成为主角。

这天，在军队记者、新闻干事们的镜头下，黄植诚数次爬上爬下飞机，专供各路记者拍摄新闻照片，而后又轮流与各位军队首长，军官们合影，一直忙乎到中午。

与此同时，黄植诚驾机飞往福州，激起台湾空军慌乱。

这时，许秋麟尚在返回台湾途中，台军方面完全不明黄植诚驾机投奔大陆真相、细节，只得层层托辞，搪塞，推责。

中午，就在台军空军第5联队等相关部门含糊其辞之间，黄植诚驾机起义的第一篇消息，已经由中新社援引大陆新闻作了相对温和的报道：

国民党空军第五联队少校飞行考核官黄植诚拥护祖国统一的主张，于8月8日上午9时28分从台湾桃园机场驾驶Ｆ－5Ｆ型飞机起义回归祖国大陆，在福建前线空军某机场安全降落，受到当地军民的热烈欢迎。

黄植诚原籍广西横城，1952年出生在台湾……

次日，全国各地主要报纸转载了这条新闻。

按照台海两岸自1950年后相互宣传战的惯性，这次黄植诚驾机投奔大陆自然是一次舆论战的机会。然而，鉴于两岸关系趋向缓和，在后续相关黄植诚驾机起义相关的报道中，北京方面主要强调和平统一，而非传统的解放台湾。

不过，黄植诚驾机投奔大陆这一新闻确实太过劲爆，即刻激起港台媒体纷纷评论。

当时，台湾官方和台军发布新闻，解释黄植诚是迷航误入大陆。因此被中新社报道迎面戳破，陷入被动。同时，作为台军空军精英，黄植诚少校驾机投奔大陆，对台军更是造成极大震动。

受其影响，黄植诚的多位战友，及他的同为少校飞行员的兄长，台空军第5联队督察室主任、联队长等等相关人员因此被停职。

此外，时任台空军总司令乌钺上将，台国防部长高魁元上将等等高级将领均受牵连，或者转职，或者去职。

8月12日，为欢迎黄植诚驾机归来，福州军区召开盛大的军民欢迎大会，欢迎会宣读了军委命令，欢迎黄植诚加入中国人民解放军，并任命黄植诚为位于山西临汾的第十二航校副校长（副师职）。

——相传，临汾十二航校是驾机起义的台军飞行员的主要安置地，这里地处中原腹地，当时配置航校的所有机种、飞机，即便满油，也是飞不出国境。

会上，黄植诚换上解放军空军军装，作了发言。

8月12日，福州军区召开盛大的军民欢迎大会，欢迎黄植诚驾机归来。

此后，黄植诚事件就进入了改革开放初期人们最为关心的环节，该不该发奖金，发多少奖金？

作为一位普通的少不更事的见证人，我和我的同学都为此陷入激烈、疯狂的争论中。

其中，记得一位据说在他的叔父在福州军区机关的同学非常肯定地说起，解放军奖励了黄植诚相当于飞机重量的黄金。

也有说相当于黄植诚体重的黄金。

现在想起，当年我等小朋友居然毫无情操，都是厚颜无耻地相信了这条传闻。

8月8日，也就被我们很多同学当做了发财的神圣日子。

受此事件影响，记得，我有一位小伙伴大言炎炎，居然也有了准备潜泳去潜伏台湾，然后考飞行员，再驾机飞回来，既当英雄又赚黄金的理想。

总之，给黄植诚发奖金及怎么发奖金的事情，不仅是1981年的焦点话题。对当时军队而言，福州军区和空军方面也是众说纷纭，难以决定。

早年，福建前线司令部曾在1962年和1964年先后两次发表通告，宣布了对台军起义人员的奖励标准。

其中，有着空军起义人员驾驶P2Y、U-2飞机，即奖励黄金8000两，驾驶F-5E系列的奖励黄金7000两等等具体标准。到了1981年台海两岸关系趋于缓和，这个通告已经不再提起，但也没有宣布取消。

于是，在有人提出是否象征性向黄植诚发放奖金之时，时任福州军区司令员杨成武则坚持按通告标准发给奖金。

8月12日，欢迎大会盛大召开，万众一心议论纷纷的黄植诚的奖金问题，在会上也就随之揭晓。

大会宣布黄植诚参军、任职。之后，杨成武将军亲自向黄植诚授予了人民币65万元的奖金支票和奖金证明书。

之所以定为65万元，便是参考福建前线司令部对驾驶F-5E系列飞机的奖励黄金7000两的标准执行。当时，中国人民银行黄金价格为每两90元人民币，折算人民币为63万。

最终，杨成武亲自拍板，奖金随即凑齐了65万整数。

在1981年8月，人民币兑换美元，大约1V1.80元左右，而普通连级军官月薪大约8、90元，地方普通工人不过40元，即便在省市地方相对殷实的政府机关、事业单位的主要领导、干部，月薪也不过200元。

可以想象，黄植诚手捏厚厚的一叠65万元钞票，对1981年的大大小小、老老少少的没见过世面的中国人民来说，无疑都是一个让人听着、看着、想象着都是既刺激、又舒心、还傻眼的事情。

这一奖金数字在报纸公开报道，广为人知。

我和我的小伙伴在报纸看到相关细节报道，首次明白了人与人之间，确实存在着如此具体、经典的收入差距，继而，我们从小当潘冬子和张嘎子的理想，也就为此感染，得以升华。

我们都想当黄植诚，到台湾搞一架飞机，回到祖国，一劳永逸解决问题。

在很长一段时间，这就是我和小伙伴们越说越亢奋，越说越冲动的梦想……

可是，如我等小身板，如何才能趟过台湾海峡，到对面捞得一架飞机啊。

想来想去，65万元巨款，终究是水中花，镜中月。

想的多了，我在儿童时代末期，也就悟通了发财这事，确实了无生趣。

现在再看，这是一段如何荒唐、美好的回忆啊。

证婚人钱昌照夫妇和黄植诚夫妇。

黄植诚与马红新婚，与证婚人钱昌照夫妇合影。

那一年，国内各家新闻一路追踪黄植诚，和当年中越边境战事的参战人员一起，黄植诚成为解放军新闻的热点人物之一。

新闻密集报道之下，人们也就知道了黄植诚在后来不仅受到邓老亲自接见、肯定，而且还在在怀揣65万巨款、就任临汾十二航校副校长以后，风风光光地迎娶了颜值极高的空姐马红。

空姐，在1981年，完全类似七仙女的神仙人物。

当时，即便咖如王朔，同样魂牵空姐，在他的小说《空中小姐》里面，女一号的空姐阿眉，外形气质描叙，几乎完全脱胎马红。由此可见，当年王朔很大可能也是黄植诚的粉丝，或者说是马红的粉丝。

能够迎娶空姐，这是继巨额奖金之后，黄植诚再接再厉爆出的又一个轰动话题。

报纸三天两头的宣传、追捧，不仅使得我和一票童年小伙伴们在眼花缭乱间，潜移默化接受了英雄、黄金、美女的人生传奇和人生价值教育；同时，黄植诚驾机投奔大陆的梦幻般的境遇，对当时的台湾空军飞行员也是产生着极大的影响。

于是，八十年代迎来了台军飞行员驾机投诚大陆的小高潮。

1983年4月22日，台军陆航少校分队长李大维，驾驶U-BA型侦察机，从台湾花莲机场起飞，投奔大陆。

他同样被任命为空军一个航校的副校长职务，并且得到了15万人民币的重奖。

U-BA型侦察机毕竟没有F-5F战斗教练机值钱，因而，李大维奖金相比黄植诚也就少了很多。

不过，在1983年4月，人民币兑换美元大约为1V1.99，这笔奖金依然是普通人遥不可及的巨款。

1989年2月11日，与黄植诚同为台空军第5联队的同仁，台湾空军中校林贤顺驾驶与黄植诚相同的F-5E战机，从台东志航机场起飞，投奔大陆。

这次，他的运气远比黄植诚和李大维都要逊色。

在飞越台湾海峡之时，他为台军12架战机尾追，九死一生，险被击落。

而后，到了大陆却遇到雾霾连天，燃油耗尽，只得弃机跳伞。

后来，他也被发给了一笔奖金，被授予上校军衔，就任了石家庄4航校副参谋长。

说起来，林贤顺虽然机毁跳伞，也算是非常幸运的台海两岸空军相互“投诚”的最后的踩线人。

1983年4月22日，李大维和他的U一6A型侦察机。

在他驾机投奔大陆之前的1988年9月，随着中国改革开放不断加速，台海两岸关系更是转向缓和。

当时，新华社发布了《中国人民解放军驻福建部队宣布停止执行1962年的两个〈通告〉》的消息：

从即日起停止执行1962年颁布的对驾机、驾艇起义的国民党官兵给予奖励的两个《通告》。

我方主动停止对金、马诸岛的炮击，停止向台湾海漂、空飘宣传品，促进了台湾海峡局势日趋缓和。

我们正式宣布停止执行上述两个《通告》，以期两岸关系出现更为祥和的气氛。

作为回应，台湾当局在10月也同步宣布废止了针对解放军的重赏招降办法。

当时，台海两岸持续30年的战机相互“投敌”的历史，正在谢幕。

林贤顺踩线过海，在1989年驾机投奔大陆，能够在台军战机追击下逃脱生天，可谓给这30年台海上空的惊心动魄，划上了一个相对释然的句号。

否则，无论台海那边，在双边关系趋向缓和，同胞终究趋向团圆以前，万一真有某架飞机被打落，这对两岸同胞而言，必将都是同室操戈的恨事。

一晃经年，往事如烟。

站在今天，再看40多年前的台海，那些曾经淤积于海峡的昨天的相关怨恨、陌生、风雷激荡等等所谓宏大叙事，其实，早已应该随着邓丽君的温柔的歌声抹平，逐年淡去。

那一湾深藏余光中们的乡愁的浅浅的海峡，本该涛声温情，风色旖旎……

唯念想往昔，撰修文字而念。遥祝各位朋友夏安。

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