扬州高铁南站设计图曝光！

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就在最近，一份扬州高铁南站早期概念设计方案意外曝光，该方案详细介绍了未来扬州高铁南站设计理念、 建筑功能、规划设计、功能布局等各方面内容，是迄今为止曝光的有关扬州南站的方案中，最详实的一个。

扬州南站概念设计方案

扬州高铁南站概况

1 地理位置

扬州高铁南站位于生态科技城新城核心区，处于廖家沟中央公园东侧、文昌东路北侧、万福路南侧。

2 一体化综合高铁枢纽

根据规划，高铁南站被定位成扬州新的国际化城市门户，扬州南站与站前广场商业综合体、廖家沟中央公园融为一体，形成全新的一体化综合高铁枢纽。

高铁南站设计理念

1 站房设计紧扣高铁新城定位

形成以高铁站房为核心，集商业、休闲、展示等多种功能一体化的综合交通枢纽，各种功能相互渗透又各自独立，相得益彰。枢纽通过一体化的设计手法，将新城舞台的建筑愿景得以充分展示。

2 山水画卷，写意扬州

建筑造型以山水画卷、写意扬州为设计要点，一体化的单坡屋顶，是建筑群的空中走廊。建筑外立面采用挑檐屋顶和较大进深的格构遮阳，减少东西晒，将节能生态的理念切实与立面相结合。

3 商业和现代建筑手法结合

辅以竖向开窗，使得整个立面肌理犹如纤丝雨线，保证节能的同时又有韵律感，与商业立面虚实对比相生相辅。

建筑功能、规划设计

1 建面面积

扬州南站站房建面10000㎡，商业综合体建面40000㎡，设2站台6线。

2 重点打造十字双轴线与景观三节点

东西轴线与商务坊中央景观轴直线对接，形成站前广场景观节点；东西轴线端头与廖家沟公园对接，形成生态公园节点；南北向轴线为横向枢纽中央广场节点，有效组织商业客流与乘车客流。

功能布局

1 桥式站台，提高候车体验

扬州南站站台为桥式站台，轨顶标高据地面高差约为17米，本案将站房设置为侧式站房，使得旅客的候车体验较桥下候车有明显提高。

2 充分利用桥下空间，方便旅客

南站充分利用桥下空间，将出站换乘空间布置于桥下，桥下出站口两侧分别布置公交停车场、出租车等候区，地下一层布置地铁换乘大厅及地下社会车停车场，综合体内部商业布置于站房四周，方便旅客在乘车的同时吃饭购物、休闲娱乐。

动线设计

1 站台充分考虑人车分流

社会车通过二层高架平台，穿入综合枢纽房落客区落客；社会车接客车流可通过枢纽两侧的出入口直接到达地下停车场；出租车落客后，直接到达桥下出租车等候区接客。

2 进站人流

步行人流通过中轴线进入综体内部广场，后通过扶梯到达二层进站；进入候车厅后，通过二层平台通道进入桥式站台层，乘坐高铁。

3 出站人流

出站客流通过站台层扶梯，直接下到地面层桥下换乘大厅进行公交、出租车、旅游大巴的换乘

综合商业空间

1 满足商业功能，体现扬州传统建筑精髓

扬州南站商业空间组织，以“街坊院落”为主要手法，立体化扬州南站的城市展厅形态。室内外空间的构筑不但满足了商业功能的需要，而且体现了扬州传统建筑的精髓。

2 车站功能与商业空间结合一起

旅客进出站流线与商业流线吻合，充分挖掘商业价值；车站空间则完整大气，标识清晰。旅客从商业空间过渡到车站空间时，能够体验到层层楼台豁然开朗的空间趣味。

扬州快速路建设

1 建设中的快速路

江平西路新建工程，东起扬子江北路，西至体育公园路，全长8.4公里，预估建安费用20.6亿元；

江平东路改造工程，东起运河北路，西至扬子江北路，全长5.6公里，预估建安费用13.3亿元；

江平东路东延工程，东起江都区华山路，西至运河北路，全长6公里，预估建安费用14.3亿元，因该道路涉及基本农田，待土地性质调整到位后实施；

扬子江路准快速化改造工程，南起平山堂路，北至扬州北互通出口，全长3公里，预估建安费用9亿元；

润扬路改造工程，南起江阳西路，北至平山堂西路，全长4.8公里，预估建安费用18.44亿元；

运河路改造工程，南起南部快速通道开发路互通，北至江平东路，全长7.2公里，预估建安费用26.45亿元；

万福快速路新建工程，东起万福大桥，西至运河北路，全长3.1公里，位于万福西路以北，预估建安费用7.65亿元。

2 2021年扬州快速路网成环

(航拍城南快速通道)

根据规划，除江平东路东延外，所有道路力争在2021年4月18日前全线贯通。届时，城市南部快速通道、运河路、江平路、润扬路便构成了一个快速环路。

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