「晓辉在路上」公交优先通行，到底“先”在哪？

有人说，如果能让咱们的公交车更快一点那就会好了。那小编现在就能告诉你，这一点，不是梦！

【视频来自河南广播电视台法治频道晓辉在路上】

说起公交优先，大家第一印象想到的就是咱们郑州的BRT快速公交车。专用车道，统一站台、智能调度。极大的提高了乘客运行速度。那么除了BRT快速公交，普通公交车能否在现有的道路资源上挖掘到更深的潜力。这一点，一直是苏州市交警支队的努力的方向。

从2000年开始，就在逐步实施公交车道优先通行的配置方案。这条人民路前年，进行了总体的综合的改造包括整体的楼宇和道路改建。其实人民路以前也有公交车道，但是车道的宽度，整个和社会车辆的配合没有现在这么合理。

为了配合公交优先通行，苏州市不但对一些道路进行重新规划，更是在一些主干道路口设置公交专用道及公交专用信号灯。

在公交车正常的绿灯信号波放行的之前，给公交车道灯提前了5秒到15秒的时间进行通行。因为给它时间也有给它时间的原因，为什么呢?因为公交车道灯一放，有可能是直行车道，有可能是左转弯。所以一定要给它一个提前的放行的时间段,避免了对其它车辆的一些冲突,这对降低交通事故也有好处。

民警介绍，在苏州的公交优先政策并不是只针对公交车设定的，一些有出行需要的大型公用交通工具也可以拥有优先通行的权利，例如我们常见的校车和旅游大巴。

因为它的运输能力强，解决了大多数人的出行。一条小车，也就是9个人，我一台大巴车四五十个人，对整体的交通缓解有非常大的作用。

记者了解到，由于苏州属于小桥流水的城市建设特点，只能在主干道上设置这种公交优先的专用道和专用灯。而近邻苏州的无锡，已经准备大面积展开。

这条路你们现在看到的是，也就是2017年，我们物流网大会做的测试。我们现在是在全市16个路口，接下来我们还会选了180多个路口进行推广。

民警介绍，无锡市公交优先的推行主要是靠信号灯配时，而信号灯配时的调控则是通过一种叫做电子标识的卡片来实现的。

我们通过这种电子标识，我们刚才已经在车上看到了，实际上公交车上所有的作为特种车辆都安装了这种电子标识。

民警口中的电子标识就是眼前的这个银行卡大小的卡片，别看这个卡片不起眼，但是功能却是极其强大。

这种电子标识是把公交车线路已经全部安排进去了，它经过我们这么电子标识的路口的时候，就会检测到公交车。检测到的时候，就会把这个信号传到信号机箱里面去,信号机箱可以通过减少红灯，增加绿灯的方式，来尽可能的一次性通过，使公交车在路口没有设置公交专用车道的情况下，从信号上就可以实实在在的享受到公交优先权！

公共交通优先通行的推行是一个需要全方位综合考虑的事情，需要政府和社会的的支持和帮助。