武穴高铁站规模已确定，车站用地244.10 亩！

自从武穴要建高铁站的消息消息出来后，不少武穴人都翘首以盼，等待着高铁的建成，为大家带来方便，那么这条黄黄高铁到底规模如何，何时动工，一起来了解一下吧。

据悉，此次黄黄高铁铁路等级为客运专线，双线，速度目标值350KM/h,采用无砟轨道。工程工期4年，计划开工时间2018年9月，预计投产时间2022年9月，初步设计投资估算175.06亿元。

新建铁路黄冈至黄梅铁路位于黄冈市境内，西接既有武汉—黄冈城际铁路，东连在建合肥—安庆—九江铁路，是武汉至杭州快速铁路通道的组成部分；往北经麻城、往南经九江可贯通京港（台）高速铁路，是《中长期铁路网规划》的“八纵八横”高速铁路主通道项目。线路从武冈城际铁路黄冈东站引出，向东南经浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县，接入拟建安九客专黄梅南站。

正线新建长度125.165km。全线共设黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅南站等5 个车站，巴河和濯港2 个线路所。其中黄冈东站和黄梅南站2 站是本线接轨站，黄冈东站是既有武冈城际终点站，黄梅南站是拟建合安九铁路的中间站；武穴北站及其余2 个车站和2 个线路所是本线新建工程。

随着工程的推近，黄黄高铁线路5个车站规模也终于曝光，到底武穴站规模如何，一起来看看吧。

第一站：黄冈东站。黄冈东为既有武冈城际铁路的终点站，设有到发线4 条（含2 条正线、有效长650m），450×12.0×1.25m 岛式站台2 座，8m 宽进出站地道1 处，站房位于线路左侧、建筑面积约4000平方米，正线预留往东延伸条件。黄黄高铁从车站东端引出，与武冈城际铁路正线贯通，车站规模维持既有2 台4 线，只在东端咽喉正线间增设“八字渡线”，并在站同左侧增加综合维修工区一处（内设大机停放线1 条，作业车停放线2条）。地区内武汉方向列车立折作业在该站办理。

第二站：浠水南站。浠水南站为新建站，位于浠水县城西南侧，距既有浠水站2.5km，在省道206 附近。车站按一般中间站设计，为落地站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。站房设于线路右侧，为线侧平式站房，最高聚集人数800人，站房建筑规模为4000平方米。车站按两台夹四线设计，到发线有效长为650m，车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”；设基本站台（450×9×1.25m）和侧式站台（450×9×1.25m）各一座，8m 宽进出站地道一座。车站用地465.6 亩。

第三站：蕲春南站。蕲春南站为新建站，位于蕲春县城南侧赤东镇，规划的体育路和漕河一路之间，创业大道北侧附近。车站按一般中间站设计，为落地站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。站房设于线路左侧，为线侧平式站房，最高聚集人数800人，站房建筑规模为4000平方米。车站按两台夹四线设计，到发线有效长为650m，车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”；设基本站台（450×9×1.25m）和侧式站台（450×9×1.25m）各一座，8m 宽进出站地道一座。车站站同右侧设综合维修车间一处，内设大机停放线2 条，作业车停放线2 条，热备机车停留线1 条。车站用地680.24 亩。

第四站：武穴北站。武穴北站为新建站，拟设于武穴市大金镇东侧的花桥镇，毗邻武穴火车站工业园。车站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。站房设于线路右侧，为线侧平式站房，最高聚集人数800 人，站房建筑规模为4000平方米。车站按两台四线设计，到发线有效长为650m，车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”；设基本站台（450×9×1.25m）和侧式站台（450×9×1.25m）各一座，站中心设8m 宽旅客进出站地道1 座。站同左侧设综合维修工区一处，内设大机停放线1 条，作业车停放线2 条。车站用地244.10 亩。

第五站：黄梅南站。已完成施工图设计的安九铁路自安庆方向引入黄梅地区，为350km/h标准的高速铁路，在黄梅城区东南侧新建黄梅南站。设计规模为2 台6 线（含2 条正线，有效长650m），站房设于线路右侧，站同侧安庆方向设综合维修工区一处，预留黄冈至黄梅铁路接轨条件。本线直接从安九铁路预留的车挡处接出，不需要对车站进行改建。

5个车站规模已了解，武穴高铁时代就要来了，对于即将新建的武穴高铁站你有什么想说的？到时候会对我们的生活有哪些改变？一起留言说说吧…

消息来源：掌上武穴 版权归原著所有

更多资讯请关注广济印象淘宝店铺