光谷站最新建设实拍，建成后将成为““国内最佳无缝换乘站””

2019年5月最新消息，目前在建的光谷火车站东站主体结构基本完工，而整体工程的建成通车，官方回复表示：

力争6月底，确保7月底完成拆迁，为光谷火车站年内建成创造条件提供保障。考虑城际铁路建成难度较大，省铁投、省城际负责投资建设的光谷火车站城际铁路计划于2020年建成通车。

最新光谷站东广场实拍

1、光谷火车站的功能

11号线东段与2号线南延线设有换乘站。2号线南延线车站站台设置于地下二层，11号线东段车站站台设置于地下三层，两站均为岛式站台，公共站厅层设置于地下一层，采用“T”型换乘。

光谷火车站将汇聚武黄、武咸2条城际铁路，以及武九铁路；同时，雄楚大街BRT专用公交、多条常规公交线路也将在此衔接。

而且，在东、西广场地下一层，都设有公交车停车区、上车区，设有两处出租车候客区和上客区。值得一提的是，在西广场地下一层，还设有“P+R”（地铁换乘）停车区，方便私家车转乘地铁。另外，在东、西广场地下一层、二层，均设有更多社会停车区泊位。

2、光谷火车站的规划

东湖国家自主创新示范区光谷火车站（简称光谷火车站），位于武汉市主城区关山片区东部、三环线内，原流芳火车站区域，规划范围：北至高新大道，南至高新二路，西至光谷大道，东至光谷一路，总占地面积约2.65平方公里。分东、西广场。

光谷火车站位于原流芳火车站区域。始建于1906年的流芳火车站，长期以来作为铁路货场，主要用于转运煤炭、水泥等，偶尔也停靠铁路职工的通勤火车。更名“光谷火车站”意义重大。

3、从远期来看

至2020年，武汉城市圈将规划形成7条城际铁路，光谷火车站将成为联系武汉和武汉城市圈的重要交通枢纽。光谷火车站总体定位为武汉五大火车站之一，也是武汉城市圈综合交通枢纽站，以交通集散为主导，以公共服务、产业、居住为支撑的片区综合服务中心及城市重要的对外窗口和重要景观。

未来可能会有国铁

武汉交通规划部门的客流预测显示，远期（2035年），光谷站铁路（含国铁、城铁）方面年发送旅客量，约为944万人次，高峰小时客流为6600人次。在输送铁路客流方面，地铁的分担率为40%，BRT和常规公交的分担率约为20%，其它为乘坐出租车、小汽车等。地铁2号线、11号线在光谷火车站的集散客流，远期全日约21.8万人次。