菏泽与济宁的比对：是否“乱世用重典，沉疴下猛药”在起作用？

“乱世用重典，沉疴下猛药。”此语用在当今社会也许不合时宜，毕竟新世纪，国家经济快速发展，人民安居乐业，全国上下都在为实现民族的伟大复兴而齐心协力。

菏泽与济宁这两个地区，有很多相似之处，比如语言，几乎无差别；也有许多不同之处，比如济宁又称“孔孟之乡”，菏泽号称“好汉之乡”。十里不同风，百里不同俗，济宁与菏泽两个相邻地市之间还有许多相似之处，当然不同之处也有很多。吾受限于知识和社会阅历，仅对吾在两地的所行所言、所感所悟做此比对。

明洪武年间，朱元璋试图除旧革新、恢复生产，于是对官场贪腐和积弊进行最为严厉的惩处，堪称“乱世用重典，沉疴下猛药”的典范，此处太过沉重，不作例举，如有兴趣，请自行查阅。

古之例证对我们现代社会有没有借鉴意义？吾之观点：当然有！以史为鉴，可以知兴替；以人为鉴，可以明得失。

吾在曹、济两地工作生活的几年里，对我印象最深的是交通差异。在济宁，无论是长途客车、城际公交还是城市公交，都是按时发车，按路线行进，吾之所遇从没有早发或迟走的现象，更没有沿途吆喝拉人情况的发生。

反观菏泽公共交通，毫无规律可言。长途汽车到时间不发车已成习惯，即使发车了也会兜圈子沿途吆喝拉人，改变行驶路线拉人接人的现象更如家常便饭。甚至，还有沿途“卖人”的创举：从省会济南回菏泽及下县，你不知道什么时间什么地点就被“卖了”，总之就是坐哪个车不重要，什么时间到达也不重要，重要的是把你送到目的地就成。听起来是不是很好，如果细品的话，就会感到匪夷所思。

再说城市公共出行。在济宁市，城市主要区域都有共享电动单车，看仔细了，是共享电动单车，而非共享助力单车，而且共享电动单车品牌多样，城市内短途出行十分方便。

而在菏泽，什么哈喽单车，什么膜拜单车，什么美团单车……统统地没有，只有两种单车，一种是永安行助力单车，还是带停车桩的那种，一种是城市公共自行车，也是带停车桩的那种。

在济宁市里，乘坐公交车和城际公交出行十分方便，班次多、停靠站点明显，人性化程度和方便性做得十分不错，确实是以民为本了。

再谈城市道路。济宁的城市道路，无论是市里的道路，还是下县的城乡道路，基本上都是很平整的路面，驾车行驶十分放心，甚至多处都是新铺就的道路，再加上济宁刚刚建成的环城高架，不仅缓解了城市交通压力，方便市民出行，也对济宁的经济发展起到很大的推动作用。

菏泽从今年（2022年）才开始修建第一条“城市高架”，相对已经落后很多了。

菏泽是2021年通的高铁和机场，至于济宁的高铁和机场，最早的是曲阜东高铁站和嘉祥机场，感兴趣的可以自己去查阅通车、通航时间，吾之心态已蹦。

曾经听郭德纲的笑声，其中有一句“我爱大清国，我怕它亡了！”作为一个菏泽人，吾也是这个心情，“吾爱菏泽，吾期望它快速向好发展。”

菏泽，吾之家乡。除去公务员、事业单位、国企、教师、医生，还有什么企业是给缴全“五险一金”的？周末双休呢？

写到这，吾突然想起一个故事来，是我听鄄城老乡说的。鄄城是菏泽的一个县，至于这个故事具体发生在二十世纪的哪个年代，就记不清了。

京九铁路连接首都，贯通南北，端的是重要无比的交通干线。京九铁路规划到菏泽市鄄城县，铁路局的工作人员找到鄄城政府协商共建铁路之事。无奈，鄄城政府考虑当地以农业发展为主，再加上需在鄄城县城经过，如果在县城建立火车站，则其中花费相当巨大。

鄄城政府不知是否经过深思熟虑，决定不让铁路从县城经过，也不再对铁路建设进行组织管理，如果铁路从鄄城地界经过，有相关人员仅进行土地协调，其中所涉及到的经济补偿则由铁路部门全权赔偿。

就这样，京九铁路绕过鄄城县城，弯弯曲曲，改道经过鄄城县的闫什镇，并在镇上建立一个小站，发展到现在，闫什站几近荒废。鄄城仍然是菏泽数一数二的贫困县。

当今，济宁已经发展成为以机械工业为主、各项工业协调发展的经济格局，而菏泽仍然没有形成规模工业基础，实乃差距越来越大。

菏泽是到了“乱世用重典，沉疴下猛药”的时候了。