我知道你们一直都想问，到底什么是矢量发动机？（2）

所谓矢量发动机是五十年代前苏联米格军用飞机设计师提出的提高战斗机机动性能的方案，严格讲，矢量发动机的叫法是不准确的，因为所谓矢量发动机只是改变了尾部喷管的可变性，发动机本身没有改变，用矢量尾喷完全可以概括其定义。 矢量尾喷有两层含义，一个是调整动力输出大小，一个是调整动力输出方向，当飞机需要巡航工作状态时，可收缩尾喷以达到节约燃料增加作战半径的目的，当飞机进入战斗状态，可通过调整改变动力输出方向，获得更快的反向动力提高机动性。

3、设计制造的难点？

首先是材料，我们知道，喷气发动机尾焰温度非常、非常、非常、非常高，推力矢量喷口的动作机构首先要能承受这样的高温，并且在高温环境下正常活动、不变形，还要非常耐用。

其次是加工，尾喷口压力也是非常非常非常大，在矢量喷口活动的时候如何保证不漏气？

最后是控制，过去我们说的飞控只需要控制飞机的气动舵面，现在加进了推力方向控制，有了推力方向控制还要加进推力大小控制，这玩意儿说起来简单，做起来反正目前国内也就成飞的飞控没出什么问题，放到太阳系范围内，也只有成飞的飞控没摔飞机，美帝、法神、沈飞在开发飞控过程中及开发完成后都摔过飞机，包括F22。然而成飞和法神还没玩过带推力矢量的飞控。苏联仍然是上个世纪的模拟信号技术，我们暂时不谈。SU35SM和MIG35不清楚，SU37的矢量是手动控制……?

还有一个难点，严格来说不是推力矢量的难点，而是发动机的难点，那就是推力损失。

4、现在各国矢量发动机的研发和制造水平如何？

太阳系内能造推力矢量发动机的也就 美俄（前苏）英 三国。苏联和英国是推力矢量发动机的先驱。只是后来英国玩不动了，只好抱美帝大腿。

这就是英国的飞马发动机，装在Mk.50鹞式战斗机（AV-8B 海鹞式战斗机）上。

至于前面提到的日本，那就是个笑话，看起来它用的是扰流板推力矢量是吧，其实它是这样的……

传说中，我国也在搞推力矢量发动机，而且是轴对称全向推力矢量，但目前尚未出现官八股。鉴于我国的基础工业水平，故暂未列入行列。

珠海航展前后，J20爆出了一系列清晰的飞行照片，从这些照片上看，其发动机已经具备推力矢量能力，尽管偏转角度还非常小，但确实有推力矢量的偏转痕迹。

当然，这仍然还不足以确定目前我国推力矢量技术的程度，毕竟J20所用发动机来源仍然存疑，目前关于俄发国发的说法都有说不通的地方。

但总体而言并不影响各国差距的判断，即便确定J20正式装备国产矢量发动机，也不能说明我国技术超越了谁谁谁，毕竟这是一个总体工业能力的表现，单个产品仍不足以对抗人家已经玩出来的各种花样和产品体系。当我们的相关产品成体系、良品率大幅提高、性能质量稳定，我们就能骄傲地说『我也不是针对谁，我是说在座的都是辣鸡』。

简单来说，美帝碾压太阳系其他国家，毛子排第二，英国……我很想给他排第三，怎奈人家自己不玩了。

美俄之间的差距，大概是7、8个中国。此论点不严谨，大家自行领会精神。

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