38年前首飞的歼-8II 从蹒跚学步到比肩F-4

来源：爱篇么•2024-10-16 01:38•点击：

摘要38年前首飞的歼-8II 从蹒跚学步到比肩F-4 今天是6月12日，是歼-8II战机首飞38周年纪念日，这型战机可谓是我国航空工业自主研发的第一型战机的重大改型，虽然现在已经老去，但仍有部...

38年前首飞的歼-8II 从蹒跚学步到比肩F-4

今天是6月12日，是歼-8II战机首飞38周年纪念日，这型战机可谓是我国航空工业自主研发的第一型战机的重大改型，虽然现在已经老去，但仍有部分在服役，对于今天的军迷来说，对八爷非常尊重但也希望它早点全部退役，因为无论是歼-10、歼-11、歼-16，更别提歼-20，对歼八II都是先进太多了，但歼八是那个年代我国航空工业对先进战机进行自主研发的起步之作，其历史意义是非常重大的。

这话还要从我国引进米格-21说起，1960年代初，中苏关系已经陷入波折和低谷，苏联援助的米格-21项目受到很大影响，一开始被迫终止仿制米格-21，后来1961年苏联又同意无偿提供米格-21的全套生产图纸和技术资料，61年8月图纸和技术资料运到沈阳，就此我国开始仿制，但中苏关系破裂，使得歼-7耗时10多年才走向成熟。

试制歼-7

如何获得更强的战机，70年代已经完全没有外援，只能自己蹒跚起步，采取的办法就是将歼-7放大，从单发变成双发，以获得更大的推重比，更好的爬升率，更快的速度，更大的作战半径和武器挂载能力，歼八达到了双2，也就是最大2.2倍音速，2.1万米升限，成为我国唯一可以拦截美国U-2高空侦察机的机型，和歼-7一起成为我国特色的高低搭配组合。

1969年7月5日歼-8原型机首飞

但是，歼八毕竟是我国自主研发战机的起步之作，纸面性能确实比歼-7高一大截，比如武器挂载量增加一倍，内油航程提升25%，爬升率、最大速度、升限等都有不小的提高，但两者较量比试之后，歼八却没沾到什么便宜，为什么呢？因为双方都是视距内空战，使用同样的导弹和机炮武器，歼八的灵活性远不如歼-7。

这样的结果未免太令人失望了，费了好大的劲儿，放大了一倍机体，价格也翻了倍的战机，居然打不过老型号，只能当截击机来使用，对付轰炸机、运输机这样的目标。原本打算亮相84年国庆阅兵，空军也不同意，理由是歼八不可靠。

起步之作不成功也很正常，继续发展是必然要做的事，我国空军提出歼八将机头进气改成两侧进气，以便机头装上雷达，搭载中距空空导弹，实现视距外攻击。

于是就有了1984年6月12日首飞的歼八II，雷达分两步，第一步装上单脉冲雷达，第二步装上多谱勒雷达，中距空空导弹则是仿制美国麻雀的霹雳4。

当然，当时我国各方面基础都不足，208单脉冲雷达遭遇性能不合格，霹雳-4仿制也以失败下马，恰在此时，出于联合对抗苏联的需要，美国提出为我国改进歼八，这就是“和平典范”计划，据歼八的总设计师顾老回忆，当时美军F-16飞行员参观了歼-8II，说了句客气话：你们这飞机比F-16好，就是高级轿车装了越野车的仪表，可以帮你们改。

这个计划也就是给歼-8II换装F-16A战机的APG-66雷达，具有同样的对空、对地打击能力，但去掉了对海攻击能力，同时加装1553B数据总线，当然这个计划后来终止了。

但1553B数据总线标准的引入还是一大收获，这个西方武器装备的标准化将不同厂商的航电设备标准化、规范化，航电系统火控和导航分工明确，数据处理、快速维护获得巨大提升。这对我国新机型研发意义还是很大的。

此后重要的一个型号是歼-8IIM，这是苏联解体后，引进俄罗斯技术的成果，加装了俄罗斯米格-29战机的甲虫雷达改型，歼-8II终于具有了超视距空战能力，能发射俄制R-27半主动雷达制导中距空空导弹，但这个型号是歼-8II的出口型号，我国空军并没有装备，当然出口也未能成功，但这个型号展现了歼八II战机的改装潜力。

我国首批引进的苏-27机群

90年代虽然我国空军已经引进了三代重型战机苏-27并且在90年代后半期开始引进生产，成飞的歼-10也在这一时期研发成功，但歼八II仍在不断改进，因为这个时期，新一代战机还没有成熟，数量也不多，而配套歼八II的脉冲多谱勒雷达和霹雳-11中距空空导弹却获得了成功，加上我国空中加油机服役，于是歼-8II也迎来了自己的春天。

这之后歼-8D、歼-8F、歼-8DH/DF，歼侦-8等型号纷纷出现，同时期歼-10、歼-11系列也逐渐成熟，可见，作为二代机的歼八II系列，是伴随着我国三代机的成熟一起发展的，最后也可谓达到了二代机巅峰状态，歼-8DF装备1492多谱勒雷达，配备霹雳-12中距空空导弹，超视距截击作战能力相当强悍，曾在中巴空军“雄鹰”联训中战胜巴基斯坦空军的JF-17枭龙，实际上此时的歼-8II战斗力已经超过了周边国家仍在装备的F-4战机。